488 Spider

Performance e uma condução sem esforço para uma diversão máxima

A Ferrari anuncia o lançamento do 488 Spider, o seu mais potente V8 com motor central recuado, que apresenta o patenteado retractable hard top bem como o mais alto nível de inovação tecnológica com design de ponta.

A Ferrari foi o primeiro fabricante a introduzir o RHT (Retractable Hard Top) num carro com esta arquitectura particular. Desta forma, esta solução garante menor peso (-25 kg) e melhor conforto do cockpit em comparação com o clássico soft-top de tecido. Assim como todas as versões spider anteriores dos modelos da Ferrari, este é um carro destinado directamente aos clientes que procuram o prazer de conduzir ao ar livre num carro desportivo de alto desempenho com um inconfundível som do motor Ferrari.

Todas as áreas do carro foram desenhadas de forma a estabelecer novos padrões tecnológicos ao sector: do chassis e do bodyshell de alumínio ao novo V8 turbo-alimentado, uma aerodinâmica que concilia a necessidade de uma maior downforce com um arrasto reduzido bem como um fluxo de ar específico da cabine que é necessário para um carro descapotável, e dinâmicas do veículo que o tornam rápido, ágil e instantaneamente responsivo.

O coração do 488 Spider

De baixo da tampa do motor está o V8 turbo-alimentado de 3902 cc que estreou há poucos meses no 488 GTB. Os seus níveis de desempenho são nada menos que extraordinários: uma potência máxima de 670 CV combinada com um torque máximo de 760 Nm a 3000 rpm que leva o 488 Spider a um sprint dos 0 aos 100 km/h em 3 segundos e dos 0 aos 200 km/h em 8,7 segundos. É também um motor excepcionalmente eficiente, uma vez que não é apenas 100 CV mais potente que o anterior V8, como também tem menos emissões de CO2.

O motor V8 tem um caráter único, oferecendo níveis crescentes de potência em toda a faixa de rotação e eliminando completamente o tradicional turbo lag com um tempo de resposta de apenas 0,8 segundos. Tal não se deve apenas aos seus componentes, como os turbos, mas também a um sofisticado processo de produção que só é possível graças às instalações de ponta em Maranello, que são partilhadas com a Scuderia de forma a promover a transferência das tecnologias de racing para os carros.

Velocidade e controlo

A introdução de um sofisticado simulador, semelhante ao utilizado pela Fórmula 1 Scuderia, permitiu que o factor humano influenciasse a criação do carro desde as suas primeiras fases, dando aos engenheiros um feedback instantâneo dos test-drivers muito antes do primeiro protótipo do 488 estar construído. Para tornar seu comportamento dinâmico ainda mais envolvente, a equipa de desenvolvimento aprimorou a configuração mecânica do carro em conjunto com seus sistemas electrónicos que estão agora totalmente integrados no SSC2 Side Slip Angle Control System, que resultou numa aceleração 12% mais rápida nas curvas que o 458 Spider.

Em geral, os tempos de resposta são 9% mais rápidos do que os do Spider anterior, sem estar comprometido em termos de conforto. O design do carro foi adaptado de forma a atender de uma maneira eficiente as necessidades típicas de condução e uso em open-top. Na verdade, o comportamento dinâmico do Spider não requer esforço mesmo em rotas mais desafiadoras.

É incrivelmente fácil de conduzir no limite graças ao seu manuseamento perfeito, mesmo nas estradas mais exigentes.