Velocidade e controlo
A introdução de um sofisticado simulador, semelhante ao utilizado pela Fórmula 1 Scuderia, permitiu que o factor humano influenciasse a criação do carro desde as suas primeiras fases, dando aos engenheiros um feedback instantâneo dos test-drivers muito antes do primeiro protótipo do 488 estar construído. Para tornar seu comportamento dinâmico ainda mais envolvente, a equipa de desenvolvimento aprimorou a configuração mecânica do carro em conjunto com seus sistemas electrónicos que estão agora totalmente integrados no SSC2 Side Slip Angle Control System, que resultou numa aceleração 12% mais rápida nas curvas que o 458 Spider.
Em geral, os tempos de resposta são 9% mais rápidos do que os do Spider anterior, sem estar comprometido em termos de conforto. O design do carro foi adaptado de forma a atender de uma maneira eficiente as necessidades típicas de condução e uso em open-top. Na verdade, o comportamento dinâmico do Spider não requer esforço mesmo em rotas mais desafiadoras.
É incrivelmente fácil de conduzir no limite graças ao seu manuseamento perfeito, mesmo nas estradas mais exigentes.