SF90 XX Spider

O SF90 XX Stradale também herdou o sistema PHEV característico do SF90 Stradale, em que o motor de combustão interna V8 está integrado com três motores elétricos, dois no eixo dianteiro e um entre o motor e a caixa de velocidades. Esta configuração permite ao automóvel libertar um máximo de 1030 cv (+30 cv que o SF90 Stradale), definindo um novo marco de desempenho para a Ferrari. De forma a tornar o som do V8 ainda mais pleno e rico, as condutas do sistema de tubos quentes que transmite as pulsações de combustão para a cabina foram otimizadas.

O SF90 XX Stradale oferece o desempenho aerodinâmico mais eficiente de qualquer automóvel de estrada na história da Ferrari: de facto, proporciona o dobro da força vertical descendente do SF90 Stradale. O seu elemento característico é, sem dúvida, o aileron traseiro fixo, que foi minuciosamente investigado, testado e desenvolvido nos XX para estrada. Em termos de dinâmica do veículo, as duas novas adições mais importantes são o ABS ‘evo’, que assegura um desempenho ainda melhor e repetibilidade melhorada do desempenho de travagem em seco, e a lógica de impulso adicional, que melhora os tempos por volta ao proporcionar um breve impulso à saída das curvas.